Страница 1 из 6 12345 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 30 из 170

Тема: Струнному транспорту в Ульяновске быть?!

  1. #1
    alexgavrilov.my1.ru Аватар для Trim
    Регистрация
    26.11.2008
    Город
    Ульяновск
    ICQ
    472729139
    Сообщений
    250
    Репутация
    11/18

    Хорошо Струнному транспорту в Ульяновске быть?!

    Похоже, старая мечта губернатора о реализации в Ульяновской области проекта струнного транспорта Юницкого все же может сбыться. За последние несколько лет тема стала предметом шуток сетевых острословов, но идея обретает вполне конкретные очертания.

    Во время общения с журналистами на Гайдаровском форуме, который на прошлой неделе прошел в Москве, губернатор Сергей Морозов рассказал об идее связать два ульяновских аэропорта — «Восточный» и в Баратаевке — с центром города современным струнным транспортом. По словам главы региона, примерно в феврале планируется провести встречу с проектной командой ЗАО «Струнные технологии», а также съездить в Белоруссию, чтобы посмотреть экспериментальный пилотный участок в «ЭкоТехноПарке», где запустили первый юнибайк — двухместный подвижной состав SkyWay, который может достигать скорости 150 км/ч при энергозатратах 2,2 литра на 100 километров в топливном эквиваленте.

    Видео с запуска, фото строительства ЭкоТехноПарка (Белоруссия) и интервью генерального директора ЗАО «Струнные технологии» Анатолия Юницкого.
    источник


    Струны из прошлого

    О струнном транспорте Юницкого ульяновцы впервые услышали 24 ноября 2009 года, когда в городе проходил Госсовет по транспортной тематике под руководством президента Дмитрия Медведева. Сергей Морозов сообщил президенту о том, что в Ульяновске уже создан центр струнных технологий. С компанией, занимающейся инновационным транспортом, губернатор познакомился всего за несколько дней до Госсовета. Произошло это на выставке “Транспорт России – 2009″, которая проходила с 19 по 21 ноября 2009 года. 26 ноября регион и ООО “СТЮ” подписали инвестиционное соглашение.

    Предметом соглашения было сотрудничество по нескольким пунктам:
    - строительство действующего полигона основных трасс струнного транспорта Юницкого и их сертификация,
    - создание маркетингового центра продаж для реализации струнных технологий в Российской Федерации и на международном рынке транспортной индустрии,
    - создание школы подготовки будущих специалистов и работников СТЮ, других струнных технологий на базе учебных заведений Ульяновска,
    - развитие до стадии внедрения прочих струнных технологий, таких как: струнные мосты (автодорожные, железнодорожные, пешеходные), струнные взлётно-посадочные полосы (ВПП) для аэропортов, струнные высотные здания, струнное вакуумное стекло, струнные ограждения и пр,
    - строительство городской трассы подвесного СТЮ по маршруту «Дальнее Засвияжье – Центр – Новый город – Портовая зона» в Ульяновске.

    Как сообщил Сергей Морозов уже в 2017 году, на транспортной выставке в столице в декабре 2016 года оно вновь встретил представителей команды, занимающейся СТЮ. Губернатор провел с ними переговоры и теперь рассчитывает на приглашение в Белорусссию, где инноваторы построили экспериментальную трассу. По словам Сергея Морозова, регион готов на предпроектной стадии снова заниматься вопросом создания трассы, связывающей два аэропорта и центр города. Сотрудничество, пояснил губернатор, прерывалось из-за непонятной ситуации с инвестором, который вроде уезжал из России в Австралию.



    Согласно эскизу, полученному нами от Корпорации развития области еще в 2009 году, трасса из одного аэропорта в другой должна иметь длину 33 километра. При этом она должна пересекать Волгу. В эскизе пересечение было изображено севернее нового моста с созданием опоры для трассы на Пальцинском острове. Стоимость проекта на 2009 год оценивалась в 4,6 миллиарда рублей.
    Струнный транспорт в Ульяновске – реальность?

    Идея губернатора Сергея Морозова о создании в Ульяновске системы струнного транспорта, впервые озвученная еще в далеком 2009 году, вполне может воплотиться в реальность. На проходившем в Москве Гайдаровском форуме Морозов сообщил, что регион готов на предпроектном уровне снова заняться этим вопросом.

    Напомним, о струнном транспорте Сергей Морозов заговорил еще в 2009 году на госсовете, проходившем под председательством президента РФ Дмитрия Медведева. Предполагалось, что инновационная трасса свяжет два аэропорта – «Восточный» и «Баратаевка», а также центр города. Протяженность трассы должна была составить 33 километра, скорость подвижного состава – 90 км/ч, провозная способность – 600 тысяч человек в сутки. Проект стоил почти 5 миллиардов рублей. Медведев отметил главу региона за интерес к инновациям, но федеральных денег на проект не выделили. Вскоре о нем и вовсе забыли.

    Однако на днях Морозов вновь напомнил об амбициозной идее соединить два ульяновских аэропорта подвесной дорогой. Общаясь с журналистами на Гайдаровском форуме в Москве, губернатор отметил, что «идее еще далеко до проекта», но регион готов заниматься вопросом создания трассы на предпроектном уровне.

    По словам Морозова, на февраль запланирована встреча с проектной командой ЗАО «Струнные технологии», после чего должна состояться поездка в Белоруссию, где уже создали экспериментальный пилотный участок – ЭкоТехноПарк SkyWay.

    Глава региона отметил также, что работа над проектом на время прерывалась из-за непонятной ситуации с инвестором, который переезжал на время из России в Австралию.

    «С учетом того, что сегодня они уже находятся в России, появились конкретные конструктивные моменты, связанные с самим транспортом, то нам ничего не мешает», — отметил губернатор.

    Для справки. Рельсовая небесная дорога, или Струнный транспорт Юницкого – надземная транспортная система, движение в которой организовано при помощи подвесных струнных рельсов, натянутых между опорами. Скорость в таком транспорте может достигать 500 км/ч.
    Предлагаю пообсуждать эту тему.

    Сразу говорю, что знаком с проектом с 2009 года, и сейчас он перешёл в активную стадию и воплощается в жизнь. Здесь видео, которое коротко рассказывает, что сделано за прошлый год.

    Пред тем, как задавать вопросы, прочтите пожалуйста издание, где собрано 100 вопросов и ответов по технологии.

    То, что туда не попало, можно найти тут.

    Пожалуйста, если вы смотрите на технологию как развод на "бабло", просьба, проходите мимо - вам эта тема будет не интересна.

    Буде отвечать на вопросы, если такие будут, по мере времени

  2. #2
    Пользователь Аватар для Zveroboy
    Регистрация
    15.02.2013
    Сообщений
    696

    По умолчанию

    Зачем обсуждать галлюцинации и развод на бабло? Давайте про ледовый дворец поговорим, первую версию им.Шканова.
    Про бордюры, про спорткомлекс Спартак, про дороги, про велодорожки и так далее.

  3. #3
    Пользователь
    Регистрация
    20.02.2008
    Город
    Местный
    Сообщений
    3,066
    Репутация
    16/182

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Zveroboy Посмотреть сообщение
    Зачем обсуждать галлюцинации и развод на бабло? Давайте про ледовый дворец поговорим, первую версию им.Шканова.
    Про бордюры, про спорткомлекс Спартак, про дороги, про велодорожки и так далее.
    Забыли дирижабли
    http://ulmeria.ru/ru/news/20090821/1900
    https://www.bfm.ru/news/26787
    http://kapital-rus.ru/articles/artic...g_v_buduschee/

  4. #4
    Нищеброд © Аватар для paunch
    Регистрация
    20.06.2007
    ICQ
    03
    Возраст
    40
    Сообщений
    795

    По умолчанию

    Что, опять?!?

  5. #5
    alexgavrilov.my1.ru Аватар для Trim
    Регистрация
    26.11.2008
    Город
    Ульяновск
    ICQ
    472729139
    Сообщений
    250
    Репутация
    11/18

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Zveroboy Посмотреть сообщение
    Зачем обсуждать галлюцинации и развод на бабло? Давайте про ледовый дворец поговорим, первую версию им.Шканова.
    Про бордюры, про спорткомлекс Спартак, про дороги, про велодорожки и так далее.
    Обоснуйте, почему развод на бабло?
    Вас никто носильный не заставляет вкладывать и спонсировать - не хотите, проходите дальше и наблюдайте за всем что происходит. Хотите - изучайте проект, продвигайте, получайте прибыль с использование инфраструктуры.
    Где галлюцинации? Если вы не видите то, что реально построено...то глюки у вас Ну или может глюки у тех людей, что были в Берлине На Иннотрансе?
    Или скажите, что у Минтранса РФ, которое признало систему инновационной, тоже глюки?

    Это прошлый век и ничего нового они не делают.


    Вопрос, а что лично для пользователей форума плохого в этом проекте?
    Я, кстати, давненько уже нарисовал нужные, по моему мнению, 2 трассы:
    Большие Ключищи - Ульяновск Центр Гончарова - Верх.Терасса - Новый город - Промзона - Первомайский
    Новоульяновск - Белый ключ - Гая - Ульяновск Центр Крымова - Нариманова - Сады - Лаишевка - Ишеевка - Сланцевый рудник

  6. #6
    Пользователь
    Регистрация
    15.09.2011
    Возраст
    36
    Сообщений
    263
    Репутация
    9/141

    По умолчанию

    по мне, так лучше бы построили третий мост через волгу с трамвайными путями, где нибудь посередине между этими двумя, а то старый мост всё равно перегружен, по идее его демонтировать надо бы и новый построить, широкий, двухэтажный с линиями для трамвая( жуть было бы как здорого),с запасом на будущее, но все переделки невозможны - железная дорога не даст .
    Последний раз редактировалось Ded; 19.01.2017 в 09:10.

  7. #7
    Пользователь
    Регистрация
    20.02.2008
    Город
    Местный
    Сообщений
    3,066
    Репутация
    16/182

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ded Посмотреть сообщение
    по мне, так лучше бы построили третий мост через волгу с трамвайными путями, где нибудь посередине между этими двумя, а то старый мост всё равно перегружен, по идее его демонтировать надо бы и новый построить, широкий, двухэтажный с линиями для трамвая( жуть было бы как здорого),с запасом на будущее, но все переделки невозможны - железная дорога не даст .
    Так трамвай тут в соседней ветке уже пытаются похоронить
    К тому же трамвай не влезет на волжский склон, колеса квадратные должны быть

  8. #8
    Пользователь Аватар для ninja-00
    Регистрация
    26.09.2006
    ICQ
    432-081
    Сообщений
    257
    Репутация
    13/53

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от KoOoT Посмотреть сообщение
    Так трамвай тут в соседней ветке уже пытаются похоронить
    К тому же трамвай не влезет на волжский склон, колеса квадратные должны быть
    Не обязательно. В природе для таких целей существует транспорт с зубчатой передачей на оси колёсной пары.

  9. #9
    Пользователь
    Регистрация
    20.02.2008
    Город
    Местный
    Сообщений
    3,066
    Репутация
    16/182

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ninja-00 Посмотреть сообщение
    Не обязательно. В природе для таких целей существует транспорт с зубчатой передачей на оси колёсной пары.
    Этоже-же все трамваи менять...

  10. #10
    Пользователь Аватар для ulline
    Регистрация
    08.04.2008
    Сообщений
    1,094
    Репутация
    14/143

    По умолчанию

    на новые трамваи денег нету , а тут такое чудо - все как обычно в планах если и будет то очень не скоро это все будет , лучше бы с центра в нг пустили бы или с севера в нг .

  11. #11
    Пользователь Аватар для Ganja
    Регистрация
    03.01.2006
    ICQ
    386600377
    Возраст
    41
    Сообщений
    774
    Репутация
    20/660

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Trim Посмотреть сообщение
    Где галлюцинации? Если вы не видите то, что реально построено...то глюки у вас Ну или может глюки у тех людей, что были в Берлине На Иннотрансе?
    Или скажите, что у Минтранса РФ, которое признало систему инновационной, тоже глюки?
    Тоже не вижу того, "что реально построено". Можно ссылку?

  12. #12
    Пользователь
    Регистрация
    20.02.2008
    Город
    Местный
    Сообщений
    3,066
    Репутация
    16/182

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Trim Посмотреть сообщение
    Это прошлый век и ничего нового они не делают.
    Это не прошлый век, это реали нашего городка

    А делать они ничего и не могут, тем более нового

  13. #13
    Пользователь
    Регистрация
    20.02.2008
    Город
    Местный
    Сообщений
    3,066
    Репутация
    16/182

  14. #14
    Пользователь
    Регистрация
    15.09.2011
    Возраст
    36
    Сообщений
    263
    Репутация
    9/141

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от KoOoT Посмотреть сообщение
    Так трамвай тут в соседней ветке уже пытаются похоронить
    К тому же трамвай не влезет на волжский склон, колеса квадратные должны быть
    А почему трамвайные пути должны упираться в волжский склон, почему бы мост не построить сразу к улице Радищева например( так бы и центр разгрузили), или к другой улице в центре, а не то как в восьмёрке - сначала спускаешься, потом по мосту едешь, а так будет лёгкий уклон. А вообще эта железная дорога на старом мосту как кол в жопе -демонтировать нельзя, хоть рядом строй точно такую же железную дорогу, либо что нибудь придумать с новым мостом с жд линией.
    хе хе , струнный транспорт, Я бы дождался пока кто нибудь данную технологию построит, и посмотрел как она пойдёт , с какимим проблемами на практике можно будет столкнуться.
    Вот смотрите, когда более ста лет назад этот мост строили задумывались что он не сможет потом справляться, вот и сейчас надо что-то придумать, чтобы была перспектива на будущее, чтобы и через 100 лет не было необходимости в его реконструкции и модернизации. А может струнный транспорт нам и подкинули, чтобы за наши деньги провести эксперимент а другие посмотрют
    Последний раз редактировалось Ded; 20.01.2017 в 02:17.

  15. #15
    Пользователь
    Регистрация
    20.02.2008
    Город
    Местный
    Сообщений
    3,066
    Репутация
    16/182

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ded Посмотреть сообщение
    А почему трамвайные пути должны упираться в волжский склон, почему бы мост не построить сразу к улице Радищева например( так бы и центр разгрузили), или к другой улице в центре, а не то как в восьмёрке - сначала спускаешься, потом по мосту едешь, а так будет лёгкий уклон. А вообще эта железная дорога на старом мосту как кол в жопе -демонтировать нельзя, хоть рядом строй точно такую же железную дорогу, либо что нибудь придумать с новым мостом с жд линией.
    хе хе , струнный транспорт, Я бы дождался пока кто нибудь данную технологию построит, и посмотрел как она пойдёт , с какимим проблемами на практике можно будет столкнуться.
    Вот смотрите, когда более ста лет назад этот мост строили задумывались что он не сможет потом справляться, вот и сейчас надо что-то придумать, чтобы была перспектива на будущее, чтобы и через 100 лет не было необходимости в его реконструкции и модернизации. А может струнный транспорт нам и подкинули, чтобы за наши деньги провести эксперимент а другие посмотрют
    Так на новом мосту есть нижний ярус, по нему и хотели скоростной трамвай запустить, так не пошел он в гору, уклон превысил максимальный и от трамвая отказались, а потом вообще вторую очередь свернули...
    А про старый мост, он вообще появился благодаря ж/д. Автомобильного там вообще и в проекте не было. Просто ж/д мост строили в царские времена, строили с умом и с запасом, ум и запас был в том что опоры моста (быки) были с защитой от ледостава
    http://ucrazy.ru/foto/1261482364-str...orozhnogo.html
    вот на этих конструкциях затем и был построен автомобильный мост.

    А про Rail Sky Way ничего не известно...
    из роликов либо только текст и формулы либо только вот это
    https://www.youtube.com/watch?v=t7ts6Z8rSgw
    https://www.youtube.com/watch?v=LbE51-nIGOY

    И там опоры через 30м,, а Волга в районе Пальцинского острова не менее 6км...

  16. #16
    alexgavrilov.my1.ru Аватар для Trim
    Регистрация
    26.11.2008
    Город
    Ульяновск
    ICQ
    472729139
    Сообщений
    250
    Репутация
    11/18

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от KoOoT Посмотреть сообщение
    А про Rail Sky Way ничего не известно...
    И там опоры через 30м, а Волга в районе Пальцинского острова не менее 6км...
    Неизвестно для тех, кто не изучает и не вникает
    Опоры могут быть на расстоянии 3-5 километра друг от друга.
    Никто не запретит, наверно, поставить одну опору, по виду как высотные электроопоры.
    К тому же, как я писала ранее, линию Sky Way-СТЮ можно проложить по нижнему ярус моста-его ширина 13 метров. Информацию о высоте найти не смог.

    Цитата Сообщение от Ded Посмотреть сообщение
    Я бы дождался пока кто нибудь данную технологию построит, и посмотрел как она пойдёт , с какимим проблемами на практике можно будет столкнуться.
    Вот смотрите, когда более ста лет назад этот мост строили задумывались что он не сможет потом справляться, вот и сейчас надо что-то придумать, чтобы была перспектива на будущее, чтобы и через 100 лет не было необходимости в его реконструкции и модернизации. А может струнный транспорт нам и подкинули, чтобы за наши деньги провести эксперимент а другие посмотрют
    Причём здесь ваши деньги? Индия будет первой где построят и где будет на этом всём ездить.
    Инфраструктура СТЮ рассчитана на 100 лет эксплуатации. Кто знает, может к тому моменту будем летать как в "Назад в будущее" или в "Пятом Элементе"


    Цитата Сообщение от KoOoT Посмотреть сообщение
    Этих примеров не мало, они всегда будет, пока технология не будет сертифицирована(весна 2017 года), и не поедут в ней простые люди.

    Цитата Сообщение от Ganja Посмотреть сообщение
    Тоже не вижу того, "что реально построено". Можно ссылку?
    Видимый пример: ЭкоТехноПарк, где уже побывали представители некоторый стран и в ближайшее время туда поедет Морозов.
    Краткая презентация по строительству здесь. Там по датам рассказано что построено и что сделано.
    Подвижной состав в виде Юнибуса и Юнибайка(уже проходит испытания, на которых показал скорость 67 км\ч в не подготовленной путевой структуре без бетона и струн внутри), которые были выставлены на выставках, это реально работающие промышленные образцы, а не макета. Их осмотрели и опробовали сотни тысяч посетителей в Германии и Белоруссии. Это всё реально построено и работает.

    Цитата Сообщение от ulline Посмотреть сообщение
    на новые трамваи денег нету , а тут такое чудо - все как обычно в планах если и будет то очень не скоро это все будет , лучше бы с центра в нг пустили бы или с севера в нг .
    Так всё в руках обычных людей. Одни могут помогать, а другие всячески... унижают проект. Есть один ярый тролль: Что ему не писали, что ему не доказывали, он всё равно против проекта. БольшАя вероятность, что один из бывших компаньёнов Юницкого, Узлов, который пытался захватить всю технологию и приписать её себе... но это другая история...
    ЭкоТехноПарк построен исключительно на средства краудинвестинга - больше финансирование, быстрее построю, покажут и будут заказы на Адресные проекты...

    Цитата Сообщение от KoOoT Посмотреть сообщение
    Так трамвай тут в соседней ветке уже пытаются похоронить
    К тому же трамвай не влезет на волжский склон, колеса квадратные должны быть
    В СТЮ можно брать уклон до 15%

    Цитата Сообщение от Ded Посмотреть сообщение
    по мне, так лучше бы построили третий мост через волгу с трамвайными путями, где нибудь посередине между этими двумя, а то старый мост всё равно перегружен, по идее его демонтировать надо бы и новый построить, широкий, двухэтажный с линиями для трамвая( жуть было бы как здорого),с запасом на будущее, но все переделки невозможны - железная дорога не даст .
    По новому мосту или около него хоть сейчас, я так думаю, можно пустить 2 линии СТЮ: Городкой - которая может объединить 2 берега; Высокоскоростную: Может объединить другие города на высоких скоростях.




  17. #17
    Пользователь
    Регистрация
    20.02.2008
    Город
    Местный
    Сообщений
    3,066
    Репутация
    16/182

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Trim Посмотреть сообщение
    Неизвестно для тех, кто не изучает и не вникает
    К тому же, как я писала ранее..... Информацию о высоте найти не смог.

    Индия будет первой где построят и где будет на этом всём ездить.
    Инфраструктура СТЮ рассчитана на 100 лет эксплуатации.

    Этих примеров не мало, они всегда будет, пока технология не будет сертифицирована(весна 2017 года), и не поедут в ней простые люди.

    Подвижной состав в виде Юнибуса и Юнибайка(уже проходит испытания, на которых показал скорость 67 км\ч в не подготовленной путевой структуре без бетона и струн внутри), которые были выставлены на выставках, это реально работающие промышленные образцы, а не макета. Их осмотрели и опробовали сотни тысяч посетителей в Германии и Белоруссии. Это всё реально построено и работает.

    ЭкоТехноПарк построен исключительно на средства краудинвестинга - больше финансирование, быстрее построю, покажут и будут заказы на Адресные проекты...

    В СТЮ можно брать уклон до 15%

    По новому мосту или около него хоть сейчас, я так думаю, можно пустить 2 линии СТЮ: Городкой - которая может объединить 2 берега; Высокоскоростную: Может объединить другие города на высоких скоростях....
    Одна реклама и причем явно от заморского бота

    1. 3-5 км между опорами с натянутыми канатами да еще высотой как Эйфелева башня, вы явно не технарь
    2. У нас срок службы дома по паспорту 40 лет из бетона и стали, там ничего преднатянутого нет и экстримальных нагрузок тоже...
    3. Технопарк построен в Марьиной горке а посетители были в Германии и Белорусии, ну точно "Назад в будующее"
    4. Вы точно незнакомы с Ульяновском, уклон Волжского моста составляет 17-19
    5. И на чем едет тележка? Ведь это не фаникулер? и тянущих тросов нет. Тогда мы получаем железную дорогу, аналогии с автодорогой и трамваем нет, на дороге можно разъехаться а скорость трамваев малая. И у Вас нет системы организации и контроля движения, а значит и аварийность вашего транспорта О-о-о-очень высокая

  18. #18
    苏联死了但是苏联的精神和苏联的种子还活 Аватар для mix
    Регистрация
    25.08.2006
    ICQ
    644-003-798
    Сообщений
    94
    Репутация
    13/56

    По умолчанию

    дАрогой, зачем струнный понимаеЩ, давай телепорт сбацаю,.....денег давай....

  19. #19
    alexgavrilov.my1.ru Аватар для Trim
    Регистрация
    26.11.2008
    Город
    Ульяновск
    ICQ
    472729139
    Сообщений
    250
    Репутация
    11/18

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от KoOoT Посмотреть сообщение
    Одна реклама и причем явно от заморского бота

    1. 3-5 км между опорами с натянутыми канатами да еще высотой как Эйфелева башня, вы явно не технарь
    2. У нас срок службы дома по паспорту 40 лет из бетона и стали, там ничего преднатянутого нет и экстримальных нагрузок тоже...
    3. Технопарк построен в Марьиной горке а посетители были в Германии и Белорусии, ну точно "Назад в будующее"
    4. Вы точно незнакомы с Ульяновском, уклон Волжского моста составляет 17-19
    5. И на чем едет тележка? Ведь это не фаникулер? и тянущих тросов нет. Тогда мы получаем железную дорогу, аналогии с автодорогой и трамваем нет, на дороге можно разъехаться а скорость трамваев малая. И у Вас нет системы организации и контроля движения, а значит и аварийность вашего транспорта О-о-о-очень высокая
    Хорошо, буду отвечать не торопясь.
    Я с 2008 года на форуме, даже в своё время открывал тему про Ульяновское ТВ, тогда ещё на СТС чат был. Так что никакой не бот и не заморский. Хотя, если вы живёте в Заволжском, то я для вас Заречный

    1.Это не я придумал, говорит сам Юницкий.
    Вот рельс в разрезе


    Где там канаты вы увидали? Да, похоже,но...и рельс, и проволока натягиваются в усилие, к примеру, 100 тонн. После этого пространство заполняется спецбетоном. Да, прогиб будет, но это и +: этот прогиб будет способствовать разгону в начале и затормаживанию в конце. Уже в этом году будет показана инфраструктура на 300 метрах без опор. Видео от Юницкого ниже


    2. Ии?
    3.Где вы такое услышали или увидели? Посетители приезжали ИЗ Германии(и не только) в Марьину горку.
    4. Если я живу в Ульяновске, я обязательно должен знать какой уклон моста? У нас люди не знают где улица Пеньевского находится в городе, а вы про мост пишите)
    Как этот уклон может помешать Струнному транспорту?
    5. В смысле, на чём? Хоть на водороде! А так, в зависимости от заказа и нужд. ЭкоТехнопарке Юнибайк ездит на батарее, Юнибус может ездить от них же или от питания на рельсах.
    Кто вам сказал, что у Нас нет системы организации и контроля движения? Ссылки в студию!
    Одно из видео.


    Система будет двигаться на автоматике. Их пути не будут перекрещиваться на скорости.Будут станции, на которых можно без проблем пересесть на другую линию.

    Цитата Сообщение от mix Посмотреть сообщение
    дАрогой, зачем струнный понимаеЩ, давай телепорт сбацаю,.....денег давай....
    Это уже вопросы к Роснано. Они там давно над этим работают

  20. #20
    Пользователь
    Регистрация
    20.02.2008
    Город
    Местный
    Сообщений
    3,066
    Репутация
    16/182

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Trim Посмотреть сообщение
    Хорошо, буду отвечать не торопясь.....
    Товарисчъ, вы к строительству с какой стороны смотрите?

    Али только рекламу Экопарка с незалежной толкаете?

  21. #21

    Регистрация
    20.04.2006
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,700
    Репутация
    17/271

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от KoOoT Посмотреть сообщение
    Так на новом мосту есть нижний ярус, по нему и хотели скоростной трамвай запустить, так не пошел он в гору, уклон превысил максимальный и от трамвая отказались, а потом вообще вторую очередь свернули...
    Цитата Сообщение от KoOoT Посмотреть сообщение
    4. Вы точно незнакомы с Ульяновском, уклон Волжского моста составляет 17-19
    1) Откуда эти цифры 17-19?
    2) В каких они единицах измерения?
    3) Какие предельные значения продольного уклона для обычного трамвая без дополнительных переделок?

  22. #22
    Пользователь
    Регистрация
    20.02.2008
    Город
    Местный
    Сообщений
    3,066
    Репутация
    16/182

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Алексей Яшин Посмотреть сообщение
    1) Откуда эти цифры 17-19?
    2) В каких они единицах измерения?
    3) Какие предельные значения продольного уклона для обычного трамвая без дополнительных переделок?
    Все вопросы к проектному институту проектировавшему новый мост

  23. #23
    просто леФ Аватар для leoalex
    Регистрация
    05.04.2008
    Город
    Ульск
    Сообщений
    855
    Репутация
    18/629

    По умолчанию

    Было бы конечно здорово, если это воплотилось в жизнь. Но кто будет инвестировать, и через сколько эти инвестиции отобьются? В Нижнем катался на канатке, через Волгу, обалденные впечатления. А местные на ней каждый день на работу ездят)

  24. #24
    Пользователь
    Регистрация
    15.09.2011
    Возраст
    36
    Сообщений
    263
    Репутация
    9/141

    По умолчанию

    потом выяснится что срок службы струн , ввиду его конструкционной особенности, имеет ограниченный срок службы и на всё это дело плюнут. На ремонт бруклинского моста планируют потратить полмиллиарда долларов - струны то надо менять, устаёт металл, а то что надо строить по принципу- построил и забыл на 200-300 лет что-то никто не задумывается.

  25. #25
    Пользователь
    Регистрация
    20.02.2008
    Город
    Местный
    Сообщений
    3,066
    Репутация
    16/182

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ded Посмотреть сообщение
    потом выяснится что срок службы струн , ввиду его конструкционной особенности, имеет ограниченный срок службы и на всё это дело плюнут. На ремонт бруклинского моста планируют потратить полмиллиарда долларов - струны то надо менять, устаёт металл, а то что надо строить по принципу- построил и забыл на 200-300 лет что-то никто не задумывается.
    Из материалов только бетон может столько вытянуть, и то, в идеальных условиях , а вот сталь, да еще и преднатяженная, да еще с такими нагрузками...

    Да и первый проект моста через Волгу был - вантовый, но потом от него отказались в виду отсутствия специалистов и очень сложной конструкции, да и про город на семи ветрах вспомнили

    http://gpsm.narod.ru/News_4.htm

  26. #26
    просто леФ Аватар для leoalex
    Регистрация
    05.04.2008
    Город
    Ульск
    Сообщений
    855
    Репутация
    18/629

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от KoOoT Посмотреть сообщение
    Из материалов только бетон может столько вытянуть, и то, в идеальных условиях , а вот сталь, да еще и преднатяженная, да еще с такими нагрузками...

    Да и первый проект моста через Волгу был - вантовый, но потом от него отказались в виду отсутствия специалистов и очень сложной конструкции, да и про город на семи ветрах вспомнили

    http://gpsm.narod.ru/News_4.htm
    Одни спецы) Сталь разных марок бывает, как и бетон. Что так все предвзято? Или тут все техмехи, рассчитали нагрузки дома на диванах. Любят у нас обсирать. Деньги ввалят нехилые, естественно всё просчитают, но мне кажется таки, что просто пошлют *** нас, смысла нет, не мегаполис и туркомплекс.

  27. #27

    Регистрация
    20.04.2006
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,700
    Репутация
    17/271

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от KoOoT Посмотреть сообщение
    Все вопросы к проектному институту проектировавшему новый мост
    Что-то числа не сходятся, может трамваи не той конструкции.
    Какой ответ можно ожидать от проектного института? Что по техническому заданию заказывали, то и спроектировали.
    Непонятно, на каком этапе выяснилось, что уклон превысил максимальный? На этапе проектирования проектировщики перепутали единицы измерения, контроль это не заметил и это выяснилось после постройки моста?
    Если предположить, что уклон Волжского склона, а не моста 19% (190 промилле), то для уменьшения уклона, что-то предпринимали.
    Для вывода транспорта на высокий правый берег исключая серпантин на правобережном склоне устроена выемка глубиной 40 метров и сам мост имеет уклон около 35 промилле.
    Правила технической эксплуатации трамвая

    5.3. План и продольный профиль пути.
    5.3.1. Продольный уклон путей эксплуатируемых линий не должен превышать ‰:.
    90 — при движении четырехосных одновагонных либо двухвагонных поездов по системе многих единиц, составленных из четырехосных вагонов;
    80 — при движении двухвагонных поездов (моторного и прицепного) либо трехвагонных поездов по системе многих единиц;
    60 — при движении трехвагонных (моторного и двух прицепных) или одновагонных поездов из сочлененных шестиосных вагонов.
    СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА
    ТРАМВАЙНЫЕ И ТРОЛЛЕЙБУСНЫЕ ЛИНИИ
    СНиП 2.05.09-90

    2.12. Величина продольного уклона путей трамвая на прямых участках не должна превышать, ‰:
    скоростных линий:
    на перегонах .................................................. .. 50
    на подходах к мостам, путепроводам
    и эстакадам, на рамповых участках
    тоннелей .................................................. ........ 60
    в тоннелях .................................................. ..... 40
    обычных линий .................................................. ........ 60

  28. #28
    Пользователь
    Регистрация
    20.02.2008
    Город
    Местный
    Сообщений
    3,066
    Репутация
    16/182

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Алексей Яшин Посмотреть сообщение
    Что-то числа не сходятся, может трамваи не той конструкции.
    Какой ответ можно ожидать от проектного института? Что по техническому заданию заказывали, то и спроектировали.
    Непонятно, на каком этапе выяснилось, что уклон превысил максимальный? На этапе проектирования проектировщики перепутали единицы измерения, контроль это не заметил и это выяснилось после постройки моста?
    Если предположить, что уклон Волжского склона, а не моста 19% (190 промилле), то для уменьшения уклона, что-то предпринимали.
    Это выяснилось когда проектировали развязку на правом берегу. Тогда опоры и пролеты еще не были построены... И тогда... и пришлось делать эту выемку в 40 метров глубиной, иначе и получался этот уклон. А потом еще и на две очереди разбили и трамваи ушли во вторую очередь, а потом и не/забытие.

    А весь грунт свезли сюда
    https://yandex.ru/maps/195/ulyanovsk...00%2C64.394997
    отсыпав нехилый курган, и я не уверен что при строительстве новой транспортной инфраструктуры кто то захочет сделать еще раз что-то подобное. К тому же, была произведена не малая работа по берегоукреплению склона в районе моста.
    https://yandex.ru/maps/195/ulyanovsk...77%2C10.156414

    Радует то, что если кому-то надо он эту информацию находит, а кто создает темы это искать не хочет
    Последний раз редактировалось KoOoT; 22.01.2017 в 19:15.

  29. #29
    alexgavrilov.my1.ru Аватар для Trim
    Регистрация
    26.11.2008
    Город
    Ульяновск
    ICQ
    472729139
    Сообщений
    250
    Репутация
    11/18

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от KoOoT Посмотреть сообщение
    Товарисчъ, вы к строительству с какой стороны смотрите?

    Али только рекламу Экопарка с незалежной толкаете?
    Прикиньте, мне интересно всё новое и технологичное.
    Если бы в городе думали строить Хайперлуп() или "Стрелу ака H-Bahn"(), я бы открыл эти темы.
    Вопрос к вам: Вы Беларусию с Украиной путаете или просто не читаете о проекте и не в курсе о том, где ведётся строительство?

    Цитата Сообщение от leoalex Посмотреть сообщение
    Было бы конечно здорово, если это воплотилось в жизнь. Но кто будет инвестировать, и через сколько эти инвестиции отобьются?
    Есть такое понятие как "Адресный проект", инвестировать его могут по разному как администрация, обычные жители, так и любой желающий из любой страны. Окупаемость зависит от того, сколько будет стоить проезд. А так, после окупаемости можно просто получать % от использование системой.
    В Австралии, например, АП будет финансироваться на половину компанией, на половину правительством и крупными инвесторами - с краудинвестингом в стране туго по закону.

    Цитата Сообщение от Ded Посмотреть сообщение
    потом выяснится что срок службы струн , ввиду его конструкционной особенности, имеет ограниченный срок службы и на всё это дело плюнут. На ремонт бруклинского моста планируют потратить полмиллиарда долларов - струны то надо менять, устаёт металл, а то что надо строить по принципу- построил и забыл на 200-300 лет что-то никто не задумывается.
    Всё проектируется с большим запасом прочности. Срок службы 100 лет. Головку рельса можно будет менять без особых сложностей. Расчётная температура работы инфраструктуры рассчитывается на вероятную погоду на раз в 100 лет в зависимости от региона. т.е., к примеру, всё должно работать при 50 градусах со знаком + или -.

    Цитата Сообщение от KoOoT Посмотреть сообщение
    Из материалов только бетон может столько вытянуть, и то, в идеальных условиях
    Именно для этой технологии разработан спецбетон, который максимально подходит для этих целей.

    Цитата Сообщение от KoOoT Посмотреть сообщение

    Радует то, что если кому-то надо он эту информацию находит, а кто создает темы это искать не хочет
    Вообще-то я искал не эту информацию, а какая высота внутри нижнего яруса моста. Ширина в интернете есть...


  30. #30
    -=CISCO=- Аватар для Capey
    Регистрация
    23.08.2006
    Город
    Нижний Новгород
    Возраст
    31
    Сообщений
    921
    Репутация
    14/157

    По умолчанию

    да еще 7 лет назад все задушили))))

Страница 1 из 6 12345 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •